高低溫試驗箱的活塞壓縮機不回油的根本原因

    壓縮機是高速運行的繁雜設備，確保壓縮機發(fā)動(dòng)機曲軸、滾針軸承、曲軸、活塞桿等健身運動(dòng)件的充足潤化是保持設備一切正常運行的基礎規定。因此，壓縮機生產(chǎn)商規定應用特定型號潤滑油，并規定定期維護潤滑油油量和色調。殊不知,因為制冷機組設計方案、工程施工和維護保養層面的粗心大意，壓縮機缺油、油焦化廠(chǎng)霉變、液收稀釋液、冷媒侵蝕、應用偽劣潤滑油等導致健身運動(dòng)件潤化不夠的狀況較為常用。

1、潤化不夠

損壞的根本原因：潤化不夠。缺油毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )造成潤化不夠，但光亮不夠不一定就是說(shuō)缺油造成的。

下列三種緣故還可以導致潤化不夠：

潤滑油沒(méi)法抵達滾針軸承表層。

潤滑油雖已抵達滾針軸承表層，可是黏度很小，不可以產(chǎn)生充足薄厚的浮油。

潤滑油雖已抵達滾針軸承表層，可是因為超溫而溶掉了，不可以具有潤化功效。

造成的負面影響：吸油網(wǎng)或供油中斷，很可能會(huì )導致事故的發(fā)生管路阻塞、汽油泵常見(jiàn)故障等均會(huì )危害潤滑油的輸送機，潤滑油沒(méi)法抵達杜絕汽油泵的磨擦面。吸油網(wǎng)和汽油泵一切正常，但滾針軸承損壞、空隙過(guò)大等導致滲油和汽壓過(guò)低，會(huì )使杜絕汽油泵的磨擦面失去潤滑油，導致?lián)p壞和刮傷。

因為某種原因（包含壓縮機起動(dòng)環(huán)節）沒(méi)有獲得潤滑油的磨擦面溫度會(huì )快速飆升，超出175°C后潤滑油就剛開(kāi)始轉化?！皾櫥粔?磨擦-表層高溫-油轉化"是一個(gè)典型性的兩極化，很多惡性事故包含曲軸抱軸、活塞桿卡缸都與這一兩極化相關(guān)。拆換閥口腔上皮細胞，應查驗氣缸套損壞狀況。

2、缺油

缺油是非常容易鑒別的壓縮機常見(jiàn)故障之一，壓縮機缺油時(shí)曲軸箱中剩余油非常少以至于沒(méi)有潤滑油。

排出來(lái)壓縮機的潤滑油不回家：潤滑油不回家壓縮機就會(huì )缺油。

壓縮機回油有二種方法：

一種是油分離器回油。

另一種是回呼吸道回油。

油分離器安裝在壓縮機排汽管道上，一般能分離出來(lái)出50-95%的奔油，回油好用，更快，大大減少進(jìn)到系統軟件管路的剩余油，進(jìn)而合理增加了無(wú)回油運行時(shí)間。管路非常長(cháng)的冷凍機組、滿(mǎn)液式制冷系統軟件及其溫度很低的凍干機器設備等，安裝油分離器能大大的增加壓縮機無(wú)回油運行時(shí)間，使壓縮機安全性相處啟動(dòng)后無(wú)回油的危機環(huán)節。

未被提取的潤滑油將進(jìn)到系統軟件：隨冷媒在管外流動(dòng)性，產(chǎn)生油循環(huán)系統。

潤滑油進(jìn)到空調蒸發(fā)器后：

一方面因溫度低溶解性小，一部分潤滑油從冷媒中提取。

另一方面，溫度高粘度大，提取的潤滑油非常容易粘附在管外內壁，流動(dòng)性較為艱難。

揮發(fā)溫度越低，回油越艱難。這就規定揮發(fā)管路設計方案和回呼吸道路設計方案和工程施工務(wù)必有益于回油，常用的作法是選用降低式管路設計方案，并確保很大的氣旋速率。針對溫度非常低的制冷機組，如-85°C和-150°C醫療用具低溫箱，除采用油分離器外，一般 還加上特殊有機溶劑，避免潤滑油堵毛細血管和空調膨脹閥，并協(xié)助回油。

實(shí)際上運用中，因為空調蒸發(fā)器和回呼吸道路設計方案不善造成的回油難題并不是少見(jiàn)。針對R22和R404A系統軟件而言，滿(mǎn)液式空調蒸發(fā)器的回油十分艱難，系統軟件回輸油管路設計方案務(wù)必十分當心。應用油分能夠大大的減少進(jìn)到系統軟件管路的剩余油，合理增加啟動(dòng)后回呼吸道無(wú)回油時(shí)間。

當壓縮機比空調蒸發(fā)器的部位高時(shí)，豎直回呼吸道上的回油彎是不可少的。為了確保低負載下的回油，豎直的呼吸管能夠選用雙立管。

壓縮機經(jīng)常起動(dòng)不利回油，因為持續運行時(shí)間很短壓縮機就停了，回呼吸道內趕不及產(chǎn)生平穩的髙速氣旋，潤滑油就只有留到管路內?；赜偷陀诒加?，壓縮機就會(huì )缺油。

汽車(chē)除霜時(shí)空調蒸發(fā)器溫度上升，潤滑油黏度減少，便于流動(dòng)性。汽車(chē)除霜循環(huán)系統之后，冷媒水流量大，逗留的潤滑油會(huì )集中化回到壓縮機。冷媒泄露較多時(shí)回氣速率會(huì )減少，速率太低會(huì )導致潤滑油逗留在回呼吸道路，不可以迅速回到壓縮機。

汽壓安全性護設備在缺油時(shí)候全自動(dòng)關(guān)機，維護壓縮機不會(huì )受到受損。沒(méi)有視油鏡和汽壓保險裝置的全封閉式壓縮機(包含定子和渦旋壓縮機)及其風(fēng)冷式壓縮機，缺油時(shí)沒(méi)有顯著(zhù)病癥，也不容易關(guān)機，壓縮機會(huì )在不經(jīng)意間中損壞受損。

壓縮機噪聲、振動(dòng)或電流量過(guò)大，將會(huì )與缺油相關(guān)，對壓縮機和系統軟件運行情況的精確分辨就看起來(lái)十分關(guān)鍵。

3、依據

缺油的直接原因不取決于壓縮機奔油是多少和速度，只是系統軟件回油不太好。安裝油分離器能夠迅速回油，增加壓縮機無(wú)回油運行時(shí)間?？照{蒸發(fā)器和回呼吸道路的設計方案務(wù)必充分考慮回油。防止經(jīng)常起動(dòng)、定期除霜、立即填補冷媒、立即拆換損壞的活塞桿部件等維護保養對策也有利于回油。

液收和冷媒轉移會(huì )稀釋液潤滑油，不利浮油的產(chǎn)生；

汽油泵常見(jiàn)故障和燃油管阻塞會(huì )危害供油中斷，很可能會(huì )導致事故的發(fā)生量和汽壓，造成磨擦面缺油；

磨擦面高溫會(huì )促進(jìn)潤滑油轉化，使潤滑油喪失潤化工作能力；

這三層面難題造成的潤化不夠也經(jīng)常導致壓縮機受損。缺油的根本原因取決于系統軟件。只拆換壓縮機或一些零配件不可以多方面處理缺油難題。

因此，產(chǎn)品規劃、管路工程施工務(wù)必考慮到系統軟件回油難題，不然得不償失!例如設計方案、工程施工時(shí)空調蒸發(fā)器回呼吸道設定回油彎、排汽管設定止逆彎，全部管路都應順著(zhù)流體力學(xué)健身運動(dòng)方位一路下坡路，傾斜度0.3~0.5%。